Intervention d'Hélène Besson Verdonck - Conseil municipal du 13/02/2025
Notre intervention porte sur la ZFE, le dispositif en cours et celui à venir en 2025 et sur les problèmes de circulation.
A plusieurs reprises depuis fin 2022, devant le Conseil Municipal, nous avons exprimé certaines interrogations quant à cette mise en place du dispositif dans 13 communes de l’agglo. Sans reparler ce soir du déficit de concertation préalable, nous avons évoqué la question de la justice sociale d’une telle mesure et celle des contrôles devant être réalisés.
Alors que le 1er janvier 2025 devrait entériner l’application du dispositif pour les véhicules Crit’Air 3 nous souhaiterions savoir si à l’instar d’autres métropoles ou communautés d’agglo, Grenoble Alpes Métro s’interroge sur le report de la mesure, décision qui nous paraitrait avisée.
Pour ne citer qu’elle, récemment, la métropole de Strasbourg à laquelle il ne peut être reproché un manque de considérations sur la qualité de l’air pour ses habitants et la question environnementale a annoncé repousser du 1er janvier 2025 au 1er janvier 2027 l’application aux Crit Air 3. Cette décision s’appuie semble t’il sur l’amélioration de la qualité de l’air (mesures de dioxyde d’azote) et sur l’absence de moyens de contrôles automatisés que l’état avait promis
Pour notre ZFE, nous demandons qu’ un moratoire soit envisagé ? La Métro a bien acté un report cet été pour les véhicules utilitaires et poids lourds Crit ‘air 2 qui devaient rentrer dans la ZFE dans le courant 2025.
De ce fait, nous ne comprenons pas cette volonté de maintenir le passage au 1er janvier 2025 pour les véhicules particuliers, à tout prix, y compris celui de l’exaspération sociale voire et c’est peut être pire du désintérêt total des usagers et utilisateurs pour la question.
Des facteurs relevant du bon sens pourraient être pris en considération pour un report de la mesure
Sans parler les difficultés actuelles du marché de l’automobile et en particulier celui des véhicules électriques qui interrogent, et du coût de ces véhicules, sans revenir sur la question des contrôles mis en place ? (on pourrait penser que quand il y une réglementation, il faut être en mesure de la faire respecter),
Nous évoquerons les travaux dans la combe de Gières. Ce chantier planifié depuis quelque temps aurait dû être un préalable à la mise en place de la ZFE et à la définition de son périmètre. Quelle alternative pour nombre d’automobilistes qui sont pris en otages ? ll nous parait urgent de renoncer à l’échéance de janvier 2025. Les habitants et en particulier ceux qui utilisent leur véhicule pour se rendre à leur travail ne peuvent être durablement empêchés dans leur mode de déplacement, ni contraints à faire des kilomètres pour y parvenir. Un article paru dans le Dauphiné Libéré ce mercredi 13 novembre relatif à la ZFE de la métropole lyonnaise témoigne bien de la colère et de l’incompréhension des usagers.